大眾汽車（Volkswagen）在法庭上與Avanci專利池成員展開激烈交鋒的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。這家德國公司目前已經(jīng)接受了該專利池的5G許可，雙方在簽署協(xié)議之前沒有進行任何的專利訴訟。
在大眾汽車從Avanci處接受4G許可的兩年之后，這家汽車巨頭現(xiàn)在已經(jīng)與該專利池簽署了5G許可協(xié)議。然而，根據(jù)媒體提供的信息，與2019年至2022年這段時期有所不同的是，當(dāng)事雙方在準備簽署目前的協(xié)議之前并沒有提起專利訴訟。
加入5G領(lǐng)域的多個品牌
根據(jù)Avanci的公告，大眾汽車集團已加入了Avanci的5G汽車計劃。這筆交易包括大眾汽車集團的所有汽車、公共汽車以及卡車制造品牌，例如奧迪（Audi）、賓利（Bentley）、CUPRA、蘭博基尼（Bentley）、MAN、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（Scania）、西雅特（SEAT）、斯柯達（SEAT）、大眾（Volkswagen）和大眾卡車和公共汽車（VW Truck & Bus）。
大眾汽車的交易是在另一家主流汽車制造商接受Avanci許可證的七天后達成的。2月13日，通用汽車（General Motors）也加入了Avanci的5G汽車計劃。
作為Avanci Vehicle項目的負責(zé)人，勞里．菲茨杰拉德（Laurie Fitzgerald）表示：“隨著大眾汽車集團眾多品牌的加入，Avanci的5G Vehicle項目現(xiàn)在已讓25家以上的汽車品牌以及60多家許可方成為了我們?nèi)蛞徽臼浇鉀Q方案的參與者?！?/p>
大眾汽車所面臨的長期阻力
2022年3月，經(jīng)過多年的談判，大眾汽車和Avanci終于一致同意讓這家德國汽車制造商獲得4G許可。大眾汽車已經(jīng)在2019年獲得了2G和3G專利的許可。
雖然大眾汽車整體上算是專利池許可解決方案的支持者之一，但相關(guān)企業(yè)還是花了很長的時間才獲得了4G許可。此外，該公司還與Avanci開展了長期的談判。
與此同時，專利池的成員與這家汽車制造商也在德國展開了對峙。例如，眾所周知，IP Bridge公司就曾在慕尼黑地區(qū)法院對大眾汽車提起過訴訟。在此期間，其他與Avanci不存在任何關(guān)聯(lián)的專利所有人也就聯(lián)網(wǎng)汽車專利起訴了大眾汽車。
值得一提的是，大眾汽車還在積極爭取對德國專利訴訟中所謂的汽車禁令進行改革。當(dāng)時的知識產(chǎn)權(quán)部門負責(zé)人烏韋．威斯納（Uwe Wiesner）一再公開呼吁德國法官在向企業(yè)作出專利侵權(quán)裁決時要考慮到更多的例外情形并運用更多的自由裁量權(quán)。
新時代的開始
現(xiàn)行的《德國專利法》也加入了一些類似的要求。然而，這些變化尚未對德國的專利訴訟程序產(chǎn)生任何的實際影響。在現(xiàn)任知識產(chǎn)權(quán)部門負責(zé)人西爾克．萊因霍爾德（Silke Reinhold）的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車出現(xiàn)在專利法庭中的頻率還是比較低的。
另一方面，在1月初，美國公司Network System Technologies在統(tǒng)一專利法院起訴德州儀器（Texas Instruments）、奧迪和大眾侵犯了其三項專利。與早期的聯(lián)網(wǎng)汽車大戰(zhàn)不同的是，這起案件不是關(guān)于手機的，而是有關(guān)半導(dǎo)體專利的。（編譯自www.juve-patent.com）
